Ce peut être aussi les injecteurs qui sont HS, tout simplement. Golf V avec d'autres modèles que vous avez possédés. Le Turbo Volkswagen Golf 5 1.9 TDI 105CV GARRETT ET KKK (751851-5004S) est entièrement reconditionné à neuf dans le strict respect des normes du fabricant. Cela permet ainsi de s'assurer à la repose de ne pas avoir fait de grosse coner*e si arrive à resserrer ces vis de 5 tours (moins le 1/2 tour nécessaire pour le jeu de fonctionnement). Créé dimanche à 08:44, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Rechercher les résultats qui contiennent…, Non recommandé sur les ordinateurs partagés, et appuie sur l'injecteur sans bouger d'un iota durant une plage suffisante, [Présentation] Porsche 991.2S cab: Ma 1ère Porsche, [Commande] Arona Fr 1.5 TSI 150 DSG - Blanc Nevada / Toit Noir Minuit. Vente de Electrovanne de vanne EGR VOLKSWAGEN Golf V 1.9 TDi 105cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - Oscaro.com Passé 150000 kms, il faut se débarrasser des voitures surtout si c’est des modèles fabriqués après les années 1990. Signaler l'objet - la page s'ouvre dans une nouvelle fenêtre ou un nouvel onglet. Yakarouler.com Magasin et vente en ligne 2 500 000 pièces auto de marques aux plus bas prix. Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider. Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison Contactez-nous à l'adresse forum@caradisiac.com, Par Et soulagement pour moi de ne pas avoir mis cette s*lop*rie de Golf plus en panne qu'elle ne l'était. TDI 105cv suppression EGR. Bien qu'ayant une clé dynamométrique (à échappement, de marque Facom) à disposition, je n'ai pas resserré les vis des taquets de maintien des injecteurs ni celles des 2 arbres à basculeurs au couple préconisé, car d'une part ces vis sont celles d'origine, et l'effort de serrage qu'il aurait fallu appliquer m'a semblé démesuré et fait craindre la casse. Ce genre de panne est très souvent impossible à trouver même pour un garagiste. Khrystof nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position Volkswagen Golf 5 1.9 TDI 105 cp pareri.   Votre lien a été automatiquement intégré. Vous manquez d'inspiration pour Bonjour, j'ai pas tout lu, pourtant il y a toujours une cause et rarement plusieurs d'une fois comme souvent lu ici avec de nombreux codes d'erreurs qui ne veulent rien dire pour un non pro. ka_ramelmou Créé le 21 février, Par 112,00 EUR. Mais j’ai plus envie de m’emm*rder avec des mesures de fluides. je posséde une golf 5 tdi 2.0 tdi de 2005 bkd .la voiture a demmarée normalement puis 100m plus loin elle a calée , elle a redemmarée mais plus rien au tableau de bord . J'espère que le nouveau joint (de diamètre un peu faiblard) portera quand même sur cette rampe oblique en assurant l'étanchéité (un certain temps...avant tassement). Et voilà.... Tout ça pour rien. Montage sur : VOLKSWAGEN GOLF 5 PLUS 1,9 TDI 105cv ANNEE 2005. Il suffit qu’un seul foute la m*rde pour que l’auto ne démarre plus. jazznet2004 VOLKSWAGEN GOLF 5 POLO 9N IBIZA LEON 1.9 TDI 105CV INJECTEUR POMPE 038130073BN. kilómetros hechos en carretera, libro mantenimiento en la casa completo, correa distribución cambiada, todos los extras, volante cuero multifunción, control de crucero, asientos deportivos, ordenador multifunción, climatizador, sensor de luces y lluvia, control de tracción y estabilidad. Petite astuce également, lue sur un forum, j'avais desserré les vis de réglage des injecteurs de 5 tours en resserrant aussitôt le contre écrou juste avant de déposer les 2 arbres à basculeurs. On m’a dit que oui,", "Mais j’ai plus envie de m’emm*rder avec des mesures de fluides.". Beaucoup de pièces sont remplacées pour rien et pour finir la voiture termine sur un tas de ferraille. Je me suis également servi d'une clé allen coudée en la glissant sous l'électrovanne pour faire levier vers le haut. Créé le 23 février, Par un joint fatigué perdra ses capacités, et finira par fuir. On ne saura jamais…. En moyenne le changement de courroie de distribution sur une Volkswagen (VW) Golf 5 doit être fait tous les 152 500 km ou tous les 10 ans. information/impression de votre part est la bienvenue. Je les aurais pris sans hésiter... "Je me demande quelle est l’étanchéité la plus importante entre ces 2 joints… Celle qui empêche la remontée de gas-oil vers le haut de la culasse, ou celui qui empêche le carburant de descendre dans le puits vers le nez de l’injecteur ? Cuprins: Introducere Costuri intretinere Sfaturi achizitie Experienta de condus Competitie Video Volkswagen Golf. IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes (Ces données sont issues des 130 avis Golf V posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+105"), Fiabilité Golf V : plus de chiffres et de données en cliquant ici >>, Qualités et défauts Golf V signalés par les internautes via les 130 avis postés : Golf 5 tdi 105cv de démarre pas Volkswagen. Défauts : Manque de "puissance" au démarrage" N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée Ca garantira qu'il n'y a aucun problème de compression ni de synchro de la distri. Pas forcément les 4. qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, Et donc….problème de compression du moteur. Lisez ces quelques lignes. Elle démarre pas avec du startpilot ou du nettoyant freins ? La vanne EGR permet de réguler la recirculation des gaz. Tous droits de reproductions réservés. Chiptuning Stage 2 Aujourd’hui, fin de vie anticipée "grâce" à la malice des calculateurs... Bonjour, avec du start pilote ça doit démarrer si le moteur est en bon état, donc aucun besoin de logiciel et d'électronique pour le faire tourner un peu et vérifier que le moteur est +/- en bon état, Évidement pour circuler sur la route il faut tout le bazars, "Et j'avais débroché tous les fusibles également pour vérification."**. Créé il y a 6 heures, Par Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf V. Comportement routier : 39 aiment 3 n'aiment pas Roulis : 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 4 aiment 1 n'aime pas Agrément : 25 aiment 6 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort global : 49 aiment 7 n'aiment pas Confort des sièges : 5 aiment Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 33 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 4 n'aiment pas Bruit d'air : 2 n'aiment pas Bruits parasites : 1 aime 7 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 17 aiment 15 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 aime 3 n'aiment pas Présentation intérieure : 2 aiment Luminosité : 1 n'aime pas Qualité son/autoradio : 5 aiment Habitabilité : 15 aiment Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas Usure des sièges : 1 aime Rétrovision : 1 aime Volume de coffre : 2 aiment 3 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 11 aiment 10 n'aiment pas Couple moteur : 5 aiment Consommation : 33 aiment 6 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 4 n'aiment pas Style : 9 aiment 1 n'aime pas Vieillissement du style : 1 aime Résistance peinture : 2 n'aiment pas Equipement : 7 aiment 1 n'aime pas Poids : 2 n'aiment pas Eclairage : 1 n'aime pas Fiabilité : 24 aiment 16 n'aiment pas Service après vente : 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 7 aiment 5 n'aiment pas Prix pièces détach. (sur la Dacia de mon copain, le garagiste a remplacé les quatre pour être tranquille..). Panne la plus signalée : volant moteur (L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) ... 5.5 l/100km (1.9 TDI 105 ch Golf sw Bm5 217 000 km 2008) 5.5 en route+ville. Ou encore problème de synchro des soupapes (distribution décalée, ou soupapes tordues). Vous manquez d'inspiration pour Jai changer la vanne egr , le faisceau des injecteur toujours pareille .... On me dis que la courroie de distri … A condition que la courroie de distri ne se soit pas décalée. Volkswagen Golf V 105 TDI fume avec des accoups !! Ref piece : ANP80H024A Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule). Retrouvez-ici le turbo pour Volkswagen Golf 1.9 TDI 105 CV d'origine constructeur en échange standard au meilleur prix. Faudrait tout changer dessus, et encore... Je ne vais pas te demander de contrôler la pression HP, je sais que ça va t'énerver, mais ça fait partie du diagnostic pour ne remplacer qui ce qu'il faut remplacer, dans la mesure du possible et des moyens disponibles. Consommation moyenne : 6.5 litres On va dire plutôt que j’ai eu de grosses difficultés à la mesurer correctement. Je ne vais pas te demander de contrôler la pression HP, je sais que ça va t'énerver, pour ne remplacer qui ce qu’il faut remplacer, dans la mesure du possible et des moyens disponibles. Durite radiateur VW Caddy 1. Remplacement du Contacteur de Feux Stop ( Golf 5 audi a3 leon touran ) Moteur 2.0 TDI – La panne de la pompe à huile; Tuto Réparation bloc ventilateur Moteur Audi a3 golf 5; Remplacement volet de tubulure d’admission V157 AUDI VW; Radiateur EGR des gaz d’échappement 1.6 / 2.0 TDI Vag; TDI Pannes fréquente TDI 90 100 110 130 150 techniques pour le champs "problèmes rencontrés". Pas de norme euro 1,2,3,4,5,6,7 à la c*n, qui empêchent la voiture de démarrer parce qu’elle va émettre des gaz toxiques à la sortie du pot d’échappement…. Si elles peuvent parfois s’avérer utiles, elles n’apportent aucunement de solution. - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)    Traction (avant) - (205/55 R 16 : Conso raisonnable), Panne la plus signalée :     volant moteur, (L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page). Ce sera tant pis, la recherche de panne en restera là. insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure J’ai observé justement qu’il y a une (petite) résistance, mais qui m’apparait insuffisante s’agissant de joints neufs. Information qui est souvent riche d'enseignements. votre avis ? 6.5 en ville. Autres infos utiles décrivant votre auto : Excuses-moi, ma réponse n’était pas claire. Je ne sais pas où sont situés les repères sur cette auto. Par exemple : si la pression HP est bonne, dans ce cas on pourra accuser le calculateur, dans la mesure où aucun capteur (dont le PMH) ne ressort en défaut. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page. Vente de Vanne EGR VOLKSWAGEN Golf V 1.9 TDi 105cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - Oscaro.com livraison: + 54,00 EUR livraison . est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, # le deuxième en dessous de l’électrovanne : - joint origine usagé : int 27,4 / ext 30,85 / tore 2,00, - joint neuf : int 27,2 / ext 30,5 / tore 1,8, Je me demande quelle est l’étanchéité la plus importante entre ces 2 joints… Celle qui empêche la remontée de gas-oil vers le haut de la culasse, ou celui qui empêche le carburant de descendre dans le puits vers le nez de l’injecteur ? EQA : un GLA en moins beau et moins pratique. 1.9 TDI 105 ch version cup (2021-02-15 13:22:26), Qualités : finition, confort de conduite sur autoroute J'ai appris que la voiture avait redémarré lors d'une ultime tentative de sa propriétaire (aucun problème donc du côté distribution). Je commence à avoir les mêmes doutes que toi concernant le calculateur. Une fois les 4 injecteurs remplacés (600 €) par le garagiste (qui a eu du mal à trouver la panne), la voiture est repartie. Le moteur 1.6 TDI 105cv/250Nm avec système d’injection par rampe commune Volkswagen (code moteur CAYA CAYB CAYC) est un des moteurs les plus courants sur les VW GOLF 6 (5K) et autres Audi A3 (8P) et nous allons ici vous donner tous les détails techniques concernant ce bloc moteur. Voici les chiffres : # le premier en dessous de l’électrovanne : - joint origine usagé : int 27,6 / ext 31,7 / tore 2,50, - joint neuf : int 27,6 / ext 31,7 / tore 2,43. A l'avenir je m'abstiendrai de toute intervention sur une voiture ne m'appartenant pas. Le signal de commande des injecteurs pourrait être visualisé en utilisant un appareil spécial (oscilloscope ou valise) ou peut être en alimentant une led au travers d'une résistance de quelques kilo-ohms reliée sur le fil qui alimente l'injecteur et la masse, un flash bref devrait être visible mais sans être certain que le signal est assez puissant, mais ça donne une idée si oui ou non il y a un signal de commande. >> Nous contacter - Mentions légales Remplacement du Contacteur de Feux Stop ( Golf 5 audi a3 leon touran ) Moteur 2.0 TDI – La panne de la pompe à huile; Tuto Réparation bloc ventilateur Moteur Audi a3 golf 5; Remplacement volet de tubulure d’admission V157 AUDI VW; Radiateur EGR des gaz d’échappement 1.6 / 2.0 TDI Vag; TDI Pannes fréquente TDI 90 100 110 130 150 de ce que vous voulez ! A condition que la courroie de distri ne se soit pas décalé. En effet le basculeur descend au maximum et appuie sur l'injecteur sans bouger d'un iota durant une plage suffisante pour que son point le plus bas soit observable à l'oeil nu avant qu'il ne remonte. En tout cas, si tu avais pu faire cette mesure HP une dernière fois, c'est ce que j'aurais conclu, et on pourrait sérieusement accuser le calculateur. Si elles peuvent parfois s’avérer utiles, elles n’apportent aucunement de solution.". Elle repart avec 140cv et 343Nm, soit 31cv et 87nm de gains. Faut pas s'emm*rder à vouloir réparer les voitures produites après les années 1990. L'enjeu est trop risqué et c'est trop chronophage... Merci pour tes astuces de démontage/remontage, elles seront toujours très utiles dans ce forum plein d'expériences comme la tienne qui l'enrichissent. "Ensuite plus de mesures, donc plus de certitudes.". Nous, on en en gavait les V12 et V16 gazout des locomotives pour que les moteurs démarrent dès que la temp ext était < 13 ° C, mais c’était prévu pour (circuit pneumatique implanté à demeure). L’idéal, c’est de rouler avec des voitures des années 70. ….et plus rapidement encore si ses cotes ne sont pas celles qu’elles devraient être…. Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. Mon conseil : s'en séparer définitivement. coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), Ben oui. Je n’y crois plus. Vente de Pompe à carburant VOLKSWAGEN Golf V Plus 1.9 TDi 105cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - Oscaro.com Dommage que je n'ai pas trouvé des joints d'injecteurs comme ceux de ton lien. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL. Le calculateur, il faut le soupçonner à la fin. - (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)    16 pouces Donc on ne sait pas si la courroie n'a pas sauté une dent ou 2, et donc empêche un démarrage correct.... en résumé, je te rappelle que tu avais diagnostiqué dans tes mesures un manque de pression HP au démarrage; le changement des joints de la pompe tandem je n'y croyais pas trop mais c'est fait. Malus à 50 000 euros: la fin du thermique ? Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins). Créé il y a 5 heures, Par Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou "Donc on ne sait pas si la courroie n'a pas sauté une dent ou 2, et donc empêche un démarrage correct....". Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant), Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses Le Turbo Volkswagen Golf 5 1.9 TDI 105CV KKK (5439 988 0072) est entièrement reconditionné à neuf dans le strict respect des normes du fabricant. VW Golf V 1.9 TDI 105cv Highline, año 2007, único dueño, nacional. Elles sont quasi in-dépannables. Aujourd’hui, fin de vie anticipée "grâce" à la malice des calculateurs... Les automobiles d’il y a trente ans et plus, continuaient de fonctionner même lorsque les moteurs étaient "fatigués". Merci à tous les altruistes qui prennent le temps Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. (Plus votre avis est complet plus il est haut placé). (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne). Je serais même tenté de dire que si on a bien repéré leur position et qu'on a l’œil, ça doit être jouable sans...puisqu'il suffit que les électrovannes soient bien perpendiculaires au bord de la culasse. Après, ce qui compte dans un joint torique c'est son élasticité et sa résilience, pour rattraper les cotes quand il est comprimé. Malheureusement on n'aura pas fait la part des choses, surtout avec des joints neufs plus petits que les originaux vieux... Si le moteur part (juste un instant), c'est que le cycle compression/admission/échappem​ent est correct, donc distri OK. Skoda Fabia - AMF Moteur 1. Passage dans nos ateliers d'une VW Golf 5 1.9 tdi de 105cv pour une reprogrammation moteur. Poids moyen (dépend des équipements):     1300 kg, Motricité :     4 roues motrices Parmi les essais de la Volkswagen Golf V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.   Vous ne pouvez pas directement coller des images. © CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. "le changement des joints de la pompe tandem je n'y croyais pas trop mais c'est fait. With a fuel consumption of 5 litres/100km - 56 mpg UK - 47 mpg US (Average), 0 to 100 km/h (62mph) in 11.3 seconds, a maximum top speed of 116 mph (187 km/h), a curb weight of 2837 lbs (1287 kgs), the Golf 5 1.9 TDI 105 has a turbocharged Inline 4 cylinder engine, Diesel motor. 33,34 EUR. Coller en tant que texte brut à la place. On peut aussi tapoter avec un maillet ou une cale en bois sur le haut des injecteurs pompes (au niveau de la coupelle qui retient le ressort) en tirant dessus en même temps pour les extraire de la culasse. Plein de défauts, mais je ne sais pas pourquoi (suite à la dépose du phare AVD pour remplacer le bocal de lave glace peut-être) et suite à la mise du contact pour déverrouiller le volant afin de bouger la voiture de place ? Créé vendredi à 07:24, Par Wasabi31 techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Je note quand même que tu as eu des soucis de log en temps réel dans certains de tes journaux; s'ils ne sont pas imputables au VCDS, alors on pourrait penser que le calculateur "décroche", ne répond plus et cesse de commander et mesurer, mais sans rapporter de défaut. J'ai un copain qui a eu ça sur une Dacia Logan MCV à 280000 kms (bien que cela ne soit pas le même type d'injection). précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler volant "lourd" à tourner Oui, pour le remplacement de la courroie. Jusqu'à -60% sur BATTERIEVOLKSWAGEN GOLF VI 1.6 TDI 105CV (5K1) (77KW), livraison 48h. HELP - posté dans Réparation mécanique, aide panne auto : Bonjour a tous ! Découvrez les tests de toutes les motorisations TDI (fiabilité, performances, consommation, agrément ...), Vous possédez ou avez possédé une VOLKSWAGEN Golf V, Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre VOLKSWAGEN Golf V. ". et 4.5 en autoroute (1.9 TDI 105 ch DSG7 - 2008 Carat - 150500km) Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Avec plaisir, mais dommage de ne pas avoir trouvé la clé... du mystère. Par elle a roulée une dizaine de km puis la panne ,elle démmare puis se coupe et toujours rien au tableau de bord .j'ai fais un diag avec delphi voici les codes d'érreures qui reviennent 18263,17978,00778,02441. Kit durites de refroidissement - FMKC0Forge Pour Volkswagen Golf V ( FSiT). Si la voiture du diable (Christine, le film) a fait un dernier redémarrage, c'est en effet que la synchro est bonne. Tesla Model S et X 2021 2.0 : un goût d'inachevé ? Je suis désolé que tu refuses de les reprendre (j'y suis bien arrivé moi qui ne suis pas mécano), car tu es peut-être à 2 doigts de résoudre le problème. Volkswagen Golf VI - 1.6 CR TDi 105cv - 5 PORTES - Vw golf 6 - 1,6 tdi bluemotion série trendline euro 5 emissions co2: 104 g/km 1598 cc 77 kw 105 cv 1ère immat. Le choix, les marques et la sécurité. livraison: + 25,00 EUR livraison . Le moteur ne s'allume toujours pas. Oui, car les éléments constitutifs sont robustes. : 02/2010 172904 Kms 2010 : 3 n'aiment pas, Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Golf V >>, Tous les autres moteurs et consommations sur la Golf V (1.4 80 ch,1.6 FSI 115 ch,2.0 FSI 150 ch,1.4 TSI 170 ch,2.0 TSI 200 ch,3.2 R32 250 ch,1.9 TDI 90 ch ...) >>, Toutes les autres performances automobiles >>, Le moteur diesel TDI est-il performant et fiable ? Introducere Afla direct de la posesori tot ce ai nevoie sa stii. Et j'avais débroché tous les fusibles également pour vérification. Commentaire issu de la fiche essai :Ce TDI n'est certe pas le plus puissant mais il se révèle être le plus agréable de tous. Mais pourquoi serait-elle décalée puisque la voiture a fonctionné correctement pendant 4/5 jours après une grève de 15 jours ? Afficher plutôt comme un lien, × Moi Asportback Ambiente 1. Probleme acceleration golf 5 tdi 105. broute / raté à l'accélération à chaud Golf 5, volkswagen golf 5 1.9 TDI105 Sport 5p 2003 moteur broute, Forum panne auto mecanique et entretie j'ai un étrange sifflement quand j'accélère brusquement, mais fixer à une vitesse constante le sifflement disparaît.Golf 5 1.9 TDi 105 moteur bkc boite manu.. bonsoir. Apparemment, la zone où vient porter le 2ème joint sous l'électrovanne est une petite pente oblique (et non pas une gorge comme j'imaginais) qui se prolonge par un rétrécissement de l'alésage (vers le fond du puits). Etant seul pour opérer, je n'ai pas utilisé non plus de clé pour faire tourner la poulie du vilebrequin (pas les bras assez longs...), mais j'ai mis une vitesse et desserré le frein à main (toutes roues au sol) pour faire tourner l'arbre à cames en poussant/avançant la voiture, tout en observant les basculeurs. J'ai usé mes fonds de pantalons dessus cette série... Autoscan du jour : https://www.cjoint.com/c/JGfiDAoomhM. Créé jeudi à 01:16, Par Au final, le joint neuf inférieur ayant un diamètre inférieur de 0.2 au vieux, il va "grandir" en diamètre intérieur et extérieur une fois monté sur l'injecteur. Ce qui est certain, c’est que plus les voitures seront bardées de capteurs et de logiciels, moins il y aura de fiabilité, en dépit des belles promesses de marketing. Tant que tu n'auras pas une mesure de la pression HP fiable, tu ne pourras rien conclure. Si la courroie avait sauté une ou 2 dents, on aurait probablement un message d’erreur de synchronisation entre capteur vilebrequin et arbre à cames avec le VCDS. Vente de Poulie roue libre, alternateur VOLKSWAGEN Golf V 1.9 TDi 105cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - Oscaro.com golf 5 sw confort 1.9 tdi 105 équipé du fameux moteur BXE 1er immatriculation 07/01/2008 moteur décédé le 24/12/2015 (c'est le petit plus de vw) 220000km,moteur qui fait un bruit de moteur de chalutier(je suis breton,je connais bien ce bruit) le 24/12/2015 donc je l'envoie au garage et le verdict tombe:moteur cassé,limailles,bielles rayées,etccc. Les automobiles d’il y a trente ans et plus, continuaient de fonctionner même lorsque les moteurs étaient "fatigués". Ensuite plus de mesures, donc plus de certitudes. diverses et variées qu'elles peuvent être). de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi Le choix, les marques et la sécurité. Vous avez des problèmes de connexion ? Mais cela ne colle pas avec le fait que la voiture a bien fonctionné pendant une semaine il y a quinze jours…, Conduit (BB 66000/68000/67200/67400 - CC72000/ etc). Et tout ça pour rien ! Ou encore problème de synchro des soupapes (distribution décalée, ou soupapes tordues). Jai une golf tdi 105 de 2003 190 000km Le souci que jai cest quelle fume et me donne des accoups quand jaccélére !!! On m’a dit que oui, mais la réponse a été faite oralement à l’actuelle propriétaire. ", Plus de mesures, parce que je vois bien la limite de leur utilité dans le dépannage. A priori aucune erreur ne remonte du calculateur sur VCDS, même en temps réel ; si ce dernier refusait de commander les injecteurs il devrait remonter une anomalie, car il surveille le courant de commande des injecteurs).... sauf s'il refuse de les commander et fait le mort !
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